Ihre Suche

Suche zurücksetzen

Kreis, Region, Provinz, Teilstaat o.ä.

Großregion

Ergebnisse 168 Einträge

Seite 8 von 9

Abstracts

TREES, Wolfgang, 2002. Schmuggler, Zöllner und die Kaffeepanzer. Die wilden Nachkriegsjahre an der deutschen Westgrenze. Wie es damals war. Aachen: Triangel-Verlag. ISBN 978-3-922974-06-2

Aus dem Verlagstext: „Wolfgang Trees erzählt die bewegte Geschichte des größten Schmugglers aller Zeiten. Knapp 150 Euro Rente bezieht er im Monat. Auf die Frage, wovon er denn lebe, antwortet der deutschsprachige Belgier aus Eupen: "Vom essen und trinken!" Der über 80jährige war "der allergrößte Schmuggler aller Zeiten" in den ersten Nachkriegsjahren an der deutschen Westgrenze. An der "Kaffeefront" im "wilden Westen", dem Städtedreieck Aachen-Maastricht-Lüttich, tobte von 1946 bis 1953 ein erbitterter Kampf zwischen Schmugglern und Zöllnern. Der belgische Großschmuggler hatte in den Nachkriegsjahren die Idee, gepanzerte Halbkettenfahrzeuge aus US-Heeres-Beständen mit 3000 Kilogramm Kaffeebohnen (und mehr) querfeldein über die belgisch-deutsche Grenze fahren zu lassen. Bei zehn Mark Nettogewinn pro Pfund Kaffee war das ein gigantisches Geschäft! Er betrieb es zuletzt mit 17 festangestellten Fahrern und Fahrzeugen. Neben den "Panzern" sind das Last- und Lieferwagen sowie schnelle "amerikanische Schlitten". Trotz seiner sechs Jahre Gefängnis in Belgien und in Deutschland wird der Oberschmuggler ein wohlhabender Mann und ist es bis heute geblieben. Seine bewegte und teils tragisch-bewegende Geschichte berichtet er exklusiv im Buch des Aachener Zeithistorikers Wolfgang Trees: "Schmuggler, Zöllner und die Kaffeepanzer / Die wilden Nachkriegsjahre an der deutschen Westgrenze". Der Autor hat zwanzig Jahre lang immer wieder recherchiert und insgesamt 150 Augenzeugen aus Deutschland, Belgien und den Niederlanden befragt. Die tatsächlich wildbewegten Jahre werden auf 440 Seiten mit 460 Fotos plus Karten in 33 Kapiteln geschildert. Die Schmuggler zum Beispiel werfen säckeweise "Krähenfüße" (gebogene Nägel) aus ihren Wagen und zerfetzen damit die Reifen der verfolgenden Zoll-Autos. Die Zöllner reagieren darauf mit Erfolg, indem sie stählerne Besen vor ihre Autoreifen montieren. Mit damals zwanzig Millionen D-Mark Jahresumsatz (fast zehn Millionen Euro hinterzogenen Einfuhrsteuern) trägt der Kaffeeschmuggel wesentlich zum Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg in der stark zerstörten Grenzregion Aachen bei. Als dann 1953 die Kaffeesteuer gesenkt wird und die Schmuggler buchstäblich arbeitslos werden, muß auch der Zoll Arbeitsplätze abbauen. 53 Tote sind zu beklagen, die meisten von ihnen Schmuggler, darunter sogar Jungen und Mädchen. Aber auch Lustiges gibt es an der "Aachener Kaffeefront": Die von den Spenden der Schmuggler im Eifeldorf Schmidt erbaute Kirche "Sankt Mokka", Kaffeesäcke im Bauch von Lokomotiven, in Särgen und in Leichenwagen. Vor Gericht steht die Familie namens Kaffee und erklärt dem Richter treuherzig den Schmuggelgrund: "Wer schon den Namen hat, Herr Richter, der soll auch den Nutzen davon haben!" Vom späteren WDR-Moderator ("Mister Pumpernickel") Chris Howland meint ein Augenzeuge zu wissen, der damalige junge britische Besatzungsoffizier habe "den ganzen lieben Tag lang" in der Bar der britischen Besatzungsmacht in der Aachener Franzstraße verbracht. Als die Briten abzogen, kamen die belgischen Streitkräfte. Schon bald kursierte wegen der üppigen Versorgungslage der Soldaten in der Aachener Damenwelt das geflügelte Wort: "Hast du schon deinen Belgier?" Auch der Zoll regelt seine Versorgung. Der Zöllner antwortet morgens auf die Frage seiner Frau, was man am Abend essen solle: "Mal sehen, was wir heute zu verzollen haben!" Eine Zollbeamtin, welche damals die Schmugglerinnen zu durchsuchen hatte, wundert sich noch heute: "Wenn die Käufer seinerzeit gewußt hätten, an welchen Stellen in der weiblichen Unterwäsche die geliebten Bohnen versteckt waren, dann hätten sie diesen Kaffee nicht getrunken!".“
VILAR SÁNCHEZ, Juan Antonio, 2002. Hoheitsrechte und Besitzungen Karls V. im Rheinland. Von der Mosel bis zur Nordsee. Eine Beschreibung der östlichen Grenze der Erbniederlande. In: Alfred KOHLER, Barbara HAIDER und Christine OTTNER (Hrsg.), Karl V. 1500–1558. Neue Perspektiven seiner Herrschaft in Europa und Übersee. Wien: Verlag der Österreichischen Akadademie der Wissenschaften. S. 489–532. Zentraleuropa-Studien, 6
BLUMENTHAL, Bernd (Hrsg.), 2001. Alles unter einem Dach? Die Hauslandschaft in der deutsch-französisch-luxemburgischen Grenzregion. Zweisprachige Ausgabe. Konz. Schriften des Volkskunde- und Freilichtmuseums Roscheider Hof e.V., Konz bei Trier, 21. ISBN 978-3-9805852-1-7
MILMEISTER, Jean, 2001. Gründe und Hintergründe für den Verlauf der Deutsch-Luxemburgischen Grenze bei Vianden im 19. und 20. Jahrhundert. Heimatkalender Landkreis Bitburg-Prüm. 2001. S. 72–81
PABST, Klaus, 1999. Die preußischen Wallonen. Eine staatstreue Minderheit im Westen. In: Hans Henning HAHN und Peter KUNZE (Hrsg.), Nationale Minderheiten und staatliche Minderheitenpolitik in Deutschland im 19. Jahrhundert. Berlin: Akademie-Verlag. S. 71–79
SCHULZ, Christian, 1999. City-networking and bottom-up development by transborder co-operation. The influence of local authorities in the Saar-Lor-Lux Region. In: Hans KNIPPENBERG und Jan MARKUSSE (Hrsg.), Nationalising and Denationalising European Border Regions, 1800–2000. Views from Geography and History. Dordrecht: Kluwer. S. 223–240. GeoJournal Library, 53
JENNIGES, Hubert, 1998. Germans, German Belgians, German-speaking Belgians. In: Kas DEPREZ und Louis VOS (Hrsg.), Nationalism in Belgium. Shifting identities 1780–1995. Basingstoke: Macmillan. S. 240–248
JANSEN, Johannes C. G. M., 1997. Wisselende perspectieven van grensligging in de geschiedenis van de euregio Maas-Rijn. Studies over de sociaal-economische geschiedenis van Limburg/Jaarboek van het Sociaal Historisch Centrum voor Limburg. 1997. Bd. 42, S. 1–14. DOI https://doi.org/10.58484/ssegl.v42i12572
SCHULZ, Christian, 1997. Saar-Lor-Lux. Die Bedeutung der lokalen grenzüberschreitenden Kooperation für den europäischen Integrationsprozeß. Europa Regional [online]. 1997. Bd. 5, Nr. 2, S. 35–43. Verfügbar unter: https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:0168-ssoar-48379-3

Abstract: „The intermunicipal, cross-border co-operation in the European border regions has experienced a dynamic thrust of development in the last few years. This was facilitated by the changes in the political, legal and financial framework conditions, to which the community initiative INTERREG provided a considerable contribution. An additional factor in the Saar-Lor-Lux region is that subunits form in the actual border regions within the generously measured, regional work areas of the interregional co-operation, characterised by a fairy homogenous regional structure. Using three case examples, it is demonstrated that cross-border organisation structures have developed within these small regions on a municipal level. These are being institutionalised more and more. Using the regional development model of the network of cities, which is being discussed with regards to its cross-border applicability, we can in this context speak of local co-operation networks. In the case of the Agglomération Transfrontalière du Pôle Européen de Développement (PED) in the Belgian-French-Luxembourg state triangle, the participating local authority districts and government authorities have joined together to form an association and maintain a joint Observatoire de l'Urbanisme, responsible among other things since 1996 for the registration and processing of regional data as well as for the development of land use concepts. The M eeting of Mayors and/or the Ronde des Trois Frontières, responsible for the development of tourism in the German-French-Luxembourg Moselle Valley, are considerably less formal network structures. The co-operation between the border local authority districts was institutionalised in the Saar-Rosselle region in the form of the Intermunicipal Association for Work. The latter maintains a co-operation office with the Saarbrücken city association, principally responsible for co-ordination tasks with regards to current and developing, cross-border projects. Despite the depicted structural and legal impediments, an increased institutionalisation of the co-operations can be observed; this goes hand in hand with a topical diversification, which deincreasingly covers subject areas which have been avoided up until now because of the potential conflicts found therein, as demonstrated by the example of the joint commercial area development in the case of the Agglomération du PED. These observed case examples deal with increasingly integrated core regions within a border region which can provide important impulses for the interregional and also international dialogue. At the same time, practical measures were implemented on this level, which are perceived by the local population in day to day life and therefore have greater identity-forming effects. In this context, these measures can provide an essential or even exemplary contribution to overcoming the interior borders of the EU. These approaches can be understood as being a basis for integration "from the bottom up" which make a greater sustainability and acceptance in the various sectors of day to day living more probable, unlike the top-down forces which dominate the realisation of the European common market or the currency union.“

View on nbn-resolving.org
WEBER, Heinrich, 1997. Brücken über die deutsch-luxemburgische Grenze. Blieskastel: Gollenstein. ISBN 978-3-930008-61-2
LEHNERS, Jean-Paul, 1996. Zur historischen Legitimation einer Raumkonstruktion. Die europäische Großregion Saar-Lor-Lux. Westfälische Forschungen. 1996. Bd. 46, S. 259–274
MOREAU DE GERBEHAYE, Claude de, 1996. La frontière. Conception et réalités plurielles. In: Jean-Paul LEHNERS (Hrsg.), Héritages culturels dans la Grande Région. Saar-Lor-Lux-Rhénanie-Palatinat. Luxemburg: Centre Universitaire de Luxembourg. S. 1–17. Cahiers I.S.I.S., 4
VANDERMOTTEN, Christian, R. BOSWELL und M. HANCQ, 1996. Impact de la frontière belgo-grand-ducale sur les paysages et tourisme culturel. In: Jean-Paul LEHNERS (Hrsg.), Héritages culturels dans la Grande Région. Saar-Lor-Lux-Rhénanie-Palatinat. Luxemburg: Centre Universitaire de Luxembourg. S. 267–279. Cahiers I.S.I.S., 4
DE BRUYNE, Anne und Jean DE BRUYNE, 1995. À propos de frontières et de bornes. Bulletin du Crédit communal. - Bruxelles. 1995. S. 39–67
MINKE, Alfred, 1992. Des „frères retrouvés“ aux „germanophones de Belgique“. Cahiers de Clio. Carrefour des historiens et des enseignants. 1992. Bd. 109, S. 69–80
BERTHA, Alfred, 1980. „Schmuggel“ an der Grenze Neutral-Moresnet/Preußisch-Moresnet. Im Göhltal. 1980. Bd. 28, S. 104–108
PABST, Klaus, 1979. Politische Geschichte des deutschen Sprachgebiets in Ostbelgien bis 1944. In: Peter H. NELDE (Hrsg.), Deutsch als Muttersprache in Belgien. Forschungsberichte zur Gegenwartslage. Wiesbaden: Steiner. S. 9–38. Deutsche Sprache in Europa und Übersee, 5
LEGROS, Élisée, 1977. La Wallonie malmédienne sous le régime prussien. Malmedy
CALMES, Christian, 1976. Le Luxembourg au centre de l’annexionnisme belge. Luxemburg: Ed. Saint-Paul. Histoire contemporaine du Grand-Duché de Luxembourg, 10
BERTHA, Alfred, 1975. Die Hammerbrücke bei Hergenrath und die Eröffnung der Belgisch-Rheinischen Eisenbahn. Im Göhltal. 1975. Bd. 18, S. 50–67

Seite 8 von 9

Last update from database: 04.06.25, 03:00 (UTC)

Ihre Suche

Ergebnisse 168 Einträge

Erkunden

Staat

Kreis, Region, Provinz, Teilstaat o.ä.

Ort, Gemeinde

Zeitabschnitt

Thema

Eintragsart

Online-Quelle